Para el próximo día 17 de febrero convocamos a todos los «colegas gravilleros» que quieran acompañarnos en una ruta gravel. Será un recorrido circular de aproximadamente 73 km, con salida y llegada en Huelva, pasaremos por La Ribera y San Juan del Puerto, Puerta Verde de San Juan a Niebla, camino de las Tablas, cercano al río Tinto y Laguna de la Ballestera, antes de alcanzar Niebla, donde un avituallamiento en Bar -Casa Ramos nos vendrá bien.
Más tarde seguiremos por la carretera HU-3106 de Niebla hasta Candón, donde dejamos el asfalto para volver a los caminos, hasta alcanzar Beas. Saldremos del pueblo en dirección a la Antigua Estación por la HU-3107, donde engancharemos con la Vía Verde de los Molinos del Agua hasta llegar a Trigueros. A la salida del pueblo enlazaremos con el camino en dirección a Huelva. Pasaremos la Ribera de Nicoba y subiremos por la HU-3101 hasta llegar al cementerio, completando la ruta «Condado de Niebla Gravel Café».
Os esperamos en: Cementerio de La Soledad (Huelva) a las 9:00 h del domingo 17.
Viaje de los fundadores de Gravel Café (otros invitados desistieron por motivos varios) en un recorrido cicloturista que nos llevará desde el Baixo Guadiana -Castro Marim- para adentrarnos en el Algarve y llegar hasta prácticamente el centro de la región, la aldea de Alte, donde colocamos final en germano biciArte-Café.
Es un cicloturismo de fin de semana, ida el Sábado, vuelta el Domingo.
Ida. Castro Marín – Alte
Vamos a saber la opinión de los componentes de Gravel Café.
AA: Me ha encantado el recorrido, con un 90% de carreteras y un 10% de tierra.
Rodando por carreteras solitarias, hemos visto más aviones y culebras muertas, que coches. Parecen que han asfaltado algunos caminos para nosotros. Soledad, paso por pequeñas aldeas, vistas increíbles de la ría de Formosa, vegetación, en definitiva una maravilla rodar por aquellas carreteras.
Otro de los protagonistas fue el calor. Mi reloj me ha marcado 40°, aunque un poco exagerado, da muestras del fuerte calor que hemos sufrido. Cuando íbamos cuesta abajo y rodando, el viento de Norte y la velocidad refrescaba ‘el motor’, pero en las subidas, y hubo bastantes (más de 2100m. de desnivel+), el calor era asfixiante.
En los pocos km de tierra, hemos tenido que superar un tramo duro, más MTB que Gravel, con fuertes desniveles.
Y para terminar refrigerio, almuerzo y café en germano biciArte-Cafe.
JM: Me encanta atravesar el Algarve desde el Guadiana hasta el centro de la región y más en compañía de AA. Además de todo lo dicho por él, añadir que hemos sabido resolver bien las dudas del trazado que surgieron durante la ruta y que, por fortuna, no hemos tenido ningún percance.
Al final este primer día se fue sobre 95km y 2100 metros de desnivel positivo. Poco más de 6h de pedaleo para completar una gran jornada de ciclismo.
Aprovechando las fiestas de Semana Santa he pasado tres días rodando por algunas de las comarcas más características de Huelva: El Andévalo, La Sierra y La Cuenca Minera.
ETAPA 1
Inicio: Huelva | Fin: El Cerro del Andévalo
Sobre las 15:00 me dispuse a recoger a MC, que me acompañaría los primeros 35km de la etapa. Salimos por la carretera del cementerio y después de la bajada y cruzar el puente sobre la A-49, rodamos por el ‘camino de Huelva a Trigueros’, para enganchar con la Vía Verde de los Molinos del Agua, que cruza Trigueros.
Rodando por la Vía Verde
Marchamos a bien ritmo, y rápidamente llegamos al cruce de la vía verde con la carretera de Fuente la Corcha, me despido de MC y continúo en solitario.
Despedida de MC
Pasada la gasolinera de ‘Los Pinos de Valverde’, dejo la vía para tomar el descenso de la carretera HU-4100 hacia Calañas. La bajada termina en el poblado minero de Sotiel Coronada, donde enfilo la primera y casi única dificultad del día, la subida a Calañas. No es una subida de mucha dificultad, pero me tuve que esforzar más de la cuenta para pasarla, hoy no tenía piernas.
Como hoy no era el día y esto es cicloturismo, parada en Calañaspara degustar un dulce de Belén al estilo andevaleño, después del primer bocado y asumir que cualquier parecido con el afamado dulce portugués es remoto, pude disfrutar del pastelito. Por cierto, vi a un ‘paisano’ hablando desde una cabina de teléfonos … todavía hay esperanza.
Salida de Calañas, parada en La Zarza a tomar café, lugar mítico que siempre recordaré como el lugar donde me comí las mejores patatas fritas, en la casa de la madre de mi amigo Pepe, como no, después de una ruta en bicicleta.
Con el viento de cara, que estuvo presente toda la jornada, pedaleo hacia El Cerro del Andévalo, punto final de la primera etapa.
Pasada las 19:30 entro en la casa rural ‘Narayana Casa Camilo‘, lugar recomendable y que tiene un bonito detalle con los que realizan la TransAndalus, si la reserva se hace directamente con ellos, el ciclista tiene desayuno gratis.
Después de cenar en el ‘Bar Plaza’, me voy a la cama que mañana me espera un día suave, suave.
Distancia: 77 km | Desnivel: 860 m | Tiempo: 3:57′ | Media: 19.5 km/h
ETAPA 2
Inicio: El Cerro del Andévalo Fin: Minas de Riotinto
Después del desayuno, salgo en dirección San Telmo, sin repostar agua, fallo grave ya que nunca se sabe si lo harás en el siguiente punto. Bastante frío a la salida del pueblo, que me acompañara casi todo el día.
Llegada a San Telmo, un café, repostar agua (hoy he tenido suerte) y prepararse mentalmente para el tramo más duro de toda la ruta, cruzar Sierra Pelada para llegar a Aroche.
Paso por la mina, un poco de despiste en la orientación pero después de varios intentos engancho con la ruta buena. Después de dejar la zona minera paso por una zona de rodar fácil, es la calma que precede a lo tormenta. Paisaje muy bonito con la lluvias caídas, mucha agua en los cauces, mucha vegetación y el camino en muy buenas condiciones.
Mina de San TelmoPuente en el camino que lleva a Sierra Pelada
Y empieza ‘el cachondeo’ (y no estamos en Ronda). El cachondeo duró unos 8km y 1 hora subiendo. Después de las malas sensaciones del día anterior, salí vivo de allí, que no es poco.
Vistas desde lo alto de la Sierra
Empezando la bajada, recordé una monumental caída que tuve por aquella zona, en compañía de JM, y además, hoy que iba solo, tocaba tirar de freno para no repetir la mala experiencia. Entre subidas y bajadas y un entorno espectacular, llego a Arochecon 43km y más de 3h30′ de pedaleo. Eso se merecía una «tapita».
ArocheUna ‘tapita’ de secreto con salsa de mostaza
Después del descanso, segunda subida del día, este vez por carretera. Con un poco de paciencia llego a Corteganay dudo entre dirigirme a Galaroza o bajar en dirección Almonaster. Me decido por lo segundo porque no confío en mis fuerzas y todavía me queda la subida hasta El Campillo. Carretera rápida hasta Almonasterdonde paro para comer algo y descansar.
Colores en la carretera Aroche – Cortegana
La siguiente parada es en el bar ‘El Cruce’, en esta ocasión para tomar un café y difuminarme entre los moteros. Aprovecho para cargar el gps, que empieza a tener poca batería y todavía me queda alguna zona de orientación. Salgo por la carretera y rápidamente llego al cruce de Mina Concepción. El camino, sobre la vía férrea desmantelada, que lleva a la antigua mina va paralelo al Río Odiel que, junto con el paisaje minero, hacen estos primeros kilómetros muy amenos.
Acompañando al Rio Odiel.Ruinas mineras
Después de pasar un par de túneles y dejar la subida de ‘La Fija’ a un lado, comienza el tramo que lleva hasta El Campillo. Varios subes y bajas hasta llegar a la subida final, de cierta dificultad, no solo por la pendiente, sino por el terreno, roto y con mucha piedra y escombros, pero al final consigo coronar con cierta dignidad y sufriendo menos de lo que esperaba.
Tramo de ‘La Fija’
Y de El Campillo a Minas Riotinto, por el camino más rápido, la carretera, ya que no estaba para florituras. Llego a Riotinto y busco Riotinto Victorian House, alojamiento que está situado en el barrio de Bellavista.
La casa es una pasada, los dueños la tienen mantenida maravillosamente bien y cuando entras, por un instante, te transportas a otro país y otra época. Hasta las cerraduras de las puertas y las llaves de las habitaciones son las originales de la casa.
La habitaciónUno de los salones
Y al alojamiento hay que añadirle la exquisita amabilidad de los dueños, raro de encontrar en hoteles y hostales. Un lugar totalmente recomendable.
Secando la colada.
Después de la colada y de un pequeño descanso, salgo a cenar y me vuelvo rápido a la casa. Una noche de viento y frío no alentaban a estar por la calle.
Distancia: 113 km | Desnivel: 2040 m | Tiempo: 7:08′ | Media: 15.9 km/h
ETAPA 3
Inicio: Minas de Riotinto Fin: Huelva
Ultimo día, que amanece desagradable, nublado y con bastante frío. Me pongo todo lo que llevo, dos camisetas interiores, maillot corto, maillot largo y chaleco sin mangas, manguitos, dos calcetines, culote corto y perneras piratas. A pesar de todo, tuve frío.
En cuanto al recorrido, no hay para más, decido ir directo a Huelva y lo más rápido posible.
Torrijas en Zalamea la Real
Poco que contar de esta etapa, voy por vía verde hasta Zalamea, pasando por El Campillo. Como salí sin desayunar, paré en Zalamea para tomar algo y me ‘jinco’ dos torrijas y un cafelito. Hasta Valverdevoy directo por carretera y en la localidad de los botos enganché con la Vía Verde de los Molinos del Agua.
Vía Verde de los Molinos del Agua
En el trayecto hasta Triguerosme caen finas gotas de lluvia, que no van a mas. Hasta Huelva tomo el camino por el que salí dos días antes.
Camino de Trigueros a Huelva. Al fondo Huelva, a la izquierda San Juan del Puerto.
Sobre las 13:00 estaba entrando en Huelva, mi ciudad me recibió con un buen chaparrón, al final no me pude librar del agua.
Distancia: 71 km | Desnivel: 420 m | Tiempo: 3:14′ | Media: 22 km/h
Resumen
Tres días de cicloturismo por Huelva, en solitario. La mayoría de las zonas por la que he circulado estos días, son zonas conocidas que ya he pasado en bicicleta en otros momentos. Lo que si era la primera vez recorrerlas en solitario. Era mi primera experiencia de cicloturismo en solitario y, sin duda alguna, la singularidad de este viaje.
Suelo salir solo a menudo, por lo que no me he sentido raro dando pedales en solitario. En los momentos de las paradas, o cuando llegas al destino, es donde he podido notar más la ausencia de un compañero de charla. Pero tampoco me ha supuesto un problema, las paradas en solitario se hacen más cortas y siempre he llegado a última hora de la tarde, una ducha, un corto descanso, la cena y a dormir. No he tenido tiempo de aburrirme.
Me gusta más hacer cicloturismo acompañado, por compartir los momentos y por seguridad, pero si lo tengo que hacer solo, no será un impedimento.
Gravel Café se separará en la próxima Semana Santa. De un lado, iremos al encuentro de unos amigos para acompañarlos durante un tramo de su viaje por la «CicloExtremeña» y, de otro, rodaremos tres días por la provincia de Huelva.
Charlamos con ellos para saber más de sus planes.
GravelCafé. ¿Por qué esta separación?
AA-JM. En esta ocasión las agendas no han coincidido. Cada uno contaba con días diferentes para hacer cicloturismo y cada uno ha planificado a su conveniencia.
GC. ¿Que tenéis planeado para Semana Santa?
JM. Teniendo en cuenta que nuestros amigos vascos Julen I y Alberto E, estarán por esas fechas por el sur de Badajoz y que el Sábado Santo pasarán cerca del N de Huelva, pensé compartir parte de la etapa de Jeréz de los Caballeros a Monesterio y disfrutar de su compañía. El domingo volveré, por carretera en su mayor parte, al lugar donde haya dejado el coche. He invitado a JA a participar, aún desconozco si podrá acompañarme.
AA. Yo daré una vuelta por la provincia; Andévalo, Sierra, Cuenca Minera serán las zonas por las que rodaré en algunas fechas de la Semana Santa.
GC. ¿Algún objetivo?
JM. El principal, hacer cicloturismo es lo que más me gusta. Segundo, y no menos importante, encontrarnos con nuestros amigos del Sur de Islandia: Julen y Alberto.
AA. Por supuesto, como dice Juan, disfrutar del cicloturismo y de nuestra tierra.
GC. ¿Que bicicletas usaréis?
JM. Teniendo en cuenta que Julen y Alberto vienen con sus BTT full suspension y que en el tramo que hagamos juntos será probable encontrar zonas ‘muy de BTT’, es por lo que he decidido llevar mi Cannondale F·29.
AA. Yo no tengo elección, llevaré mi Felt de ciclocross, mi bicicleta para todo. Combinaré tramos de asfalto con tramos de tierra, si selecciono bien los tramos de tierra (será fundamental la ayuda de Juan) espero no tener problemas. Y si hay alguna zona ‘muy complicada’ con hacerla a pie, estará resuelto. Esto es cicloturismo, donde lo más importante es la seguridad y el gozar.
AA. Como ya he comentado, tendré tramos de caminos y tramos de carreteras, por lo que llevaré cubiertas que se comporten bien en ambos terrenos, las Land Cruiser de Schwalbe, con diferente ancho, 40 delante y 35 detrás.
En los desarrollos contaré con casete de 11v 11-36 y 46-34 de platos. Como voy en modo cicloturismo, volveré hacer lo mismo la ultima vez, poner el 34 al salir de Huelva y no quitarlo durante los tres días. Estoy mutando al monoplato.
JM. En mi caso, no tengo opción a variantes. Llevaré la Cannondale F.29 con cubiertas Vittoria de 2.25″ y 2.20″ y su 2x10v habitual.
GC. ¿Como transportaréis el equipaje?
JM. En GravelCafé, sobre todo AA y yo, llevamos tiempo apostando por bikepacking, ya que es un concepto que nos gusta. Ya que simplifica la manera de llevar el equipaje al no tener que montar ninguna estructura y para rutas de pocos días nos parece la mejor opción.
En mi caso supongo que llevaré: bolsa de sillín KTM, bolsa de manillar Topeak (adquirida expresamente para la BTT) top tube Topeak y quizás el Camelbak Rogue.
AA. Como Juan también iré en modo bikepacking. A la bolsa de sillín Altura Vortex Seatpack, de 12L (estanca) añadiré una top tube Zegal y una pequeña de cuadro.
GC. ¿Algo nuevo en vuestro equipaje?
AA. En esta ruta estrenaré una linterna/luz/batería de xiaomi. Es una linterna con soporte para bicicleta, que puede servir de luz. No es una luz para hacer una ruta nocturna, pero si para salir de un apuro. Además es batería de 3500 mAh, útil para cargar el móvil y sobre todo para cargar mi Suunto Ambit3 Vertical.
Por lo demás llevaré lo habitual: luces, herramientas, bombonas, varias cámaras, bomba, parches rápidos, eslabones, …
JM. En mi equipaje lo más nuevo será una equipación de Gravel Café para entegrársela a Julen, nuestro seguidor más septentrional.
Estos son los planes de Gravel Café para esta Semana Santa, y tú, ¿Tienes planes?
Cuatro días después de recibir las equipaciones de Gravel Café que habíamos encargado en 5Quinas, JA y yo hicimos una salida con bastante gravilla para estrenarlas. Las tallas de maillots tienen un patrón reducido y en algunos casos quedan tan ajustadas, que se hicieron comentarios sobre el aspecto del tenor siguiente lomo embuchado, condón, morcón.
Eso no ocurre con los culotes. Nosotros vestimos modelos «piratas o 3/4» y tras una ruta con mucho camino y más de cuatro horas en la bicicleta le damos una nota alta en ajuste y comodidad.
Cruce de caminos
La ruta tuvo una primera parte con mayoría de caminos de grava, por Aljaraque-Gibraleón- San Juan del Puerto y tras un breve paso por el asfalto de A-472, más gravilla por la vía pecuaria de San Juan del Puerto a Niebla.
Puente de origen romano (siglo III) sobre el arroyo CandónVía pecuaria de San Juan del Puerto a Niebla
Cuando salimos a la carretera A-472 en dirección a Niebla, decidimos girar hacia el Dolmen de Soto, aunque la carretera de algo más de dos kilómetros para llegar al monumento megalítico tiene un piso lamentable, con asfalto muy roto y plagada de baches y socavones. ¡Qué pena que la Junta de Andalucía tenga este acceso tan abandonado!
Tras una breve visita al mausoleo, que cuenta con escasa iluminación en su corredor (¿es para protección de las piedras?) lo que sólo permite entrever algunos de sus grabados, seguimos el camino hacia Trigueros. Después de alcanzar el pueblo rodaremos exclusivamente por carretera asfaltada. El balance final será prácticamente de 50/50 entre grava y asfalto. El recorrido en Garmin Connect
En esta salida he decidido quitar las cubiertas -Continental TourRIDE 700x28c- y montar las Continental Cyclocross Speed 700x35c, para tener más comodidad en los caminos
Los creadores de esta criatura ciclista nos reencontramos en una mañana de domingo con la intención de hacer una salida larga, de tres a cuatro horas, con la vista puesta en las rutas de larga distancia que la inminente primavera nos invitará a realizar.
Lo primero que observé cuando me encontré con AA en el puente sifón de Santa Eulalia, fueron sus nuevas cubiertas Scwalbe Land Cruiser, 40mm delante y 35mm detrás, que serán sus nuevos «zapatos» para rutas gravel.
Tramo de camino que salvar una parte subterránea del canal
Además de enumerar algunos de los retos de larga distancia que tenemos para este año, tuvimos tiempo de comentar otras cosas, entre otras la espectacular temporada de ciclocross que se está marcando el fenómeno Mathieu Van der Poel, que está a una victoria de igualar el récord de 30 victorias conseguidas por Sven Nys en la temporada 2006-2007.
También de nuestros proyectados viajes cicloturistas de la próxima Semana Santa. AA para Jueves y Viernes Santo y por mi parte Sábado y Domingo Santo.
Charlamos de la expectación que tenemos sobre la equipación del grupo, que esperamos recoger en 5Quinas la próxima semana. ¿Cómo habrá quedado? ¿Estará todo en su sitio?
Este camino conecta la carretera que llega hasta el Embalse del Piedras con la carretera de servicio del canalLos inventores de la cosa
Cerca de la Presa del Piedras, hicimos la única parada del día para comer algo y a un plátano le añadimos unas porciones de las barritas Gravel Café que AA viene preparando últimamente.
Hoy nuestras bicicletas llevaban medidas de cubiertas diferentes, las de AA ya las he mencionado más arriba. Por mi parte había salido con las Continental TourRIDE de 28mm y los cuatro tramos de caminos de grava los pude hacer bastante bien, aunque por el que de más guijarros no fui cómodo. Hubiera sido preferible más anchura.
Carretera del Canal del Piedras
Mis datos fueron: tiempo 3.46.25 – distancia 82 km – velocidad media 21,6. Para ser la primera salida larga estuvo bien, en mi caso tendría que añadir los 50km que hice el sábado.
Cuando viajábamos en coche hacia Odeleite nos preguntábamos cuantos participantes acudirían a nuestro primer evento. De Huelva íbamos cinco. Después de cafés y torradas en el Bela Vista y cuando nos disponíamos a comenzar la ruta, llegó un coche con dos personas. Bajaron y se presentaron, João y Nuno, diciendo que venían para la ruta de Gravel Café.
Sus bicicletas no eran precisamente gravel/ciclocross, si no dos BTT, y la de Nuno presentaba un aspecto que invitaba a la desconfianza. ¿Cuantos kilómetros podría hacer sin averiarse? Sin embargo los dos colegas portugueses iban a darle a la jornada un interés y un encanto especial. Dos tipos con buen rollo.
Por el camino hacia Foz de Odeleite nos cruzamos con este rebaño de ovejas. Tras este primer tramo, dejamos la tierra para rodar por el asfalto de la M-507 hacia el Norte, hasta que añadimos una variante en el recorrido previsto, subiendo hasta el Pontal por el camino de tierra que discurre por un olivar pegado al Guadiana.
Rodando por la M-507
En todo el recorrido se alternaban sectores de tierra y asfalto. De los primeros uno de los que mayor desnivel presentaba era el que nos llevaría hasta la aldea de Torneiro. En estas subidas los colegas portugueses se desempeñaron muy bien, demostrando que importan más las piernas que las bicicletas.
En Torneiro hubo reagrupamiento y tuvimos tiempo para charla y fotos alrededor del horno comunitario de la aldea.
En el horno de TorneiroGravel/CX en el camino hacia Pereiro
Esa mañana el camino que nos acercaba a Pereiro tenía el piso bastante bien y recorrimos el tramo a buena velocidad. Paramos en el Café Central para el avituallamiento previsto. Antes se despidió Nuno, que no disponía del tiempo necesario para completar toda la ruta y se volvería a Odeleite por carretera.
Café Central de Pereiro«Los Nibelungos» se lo pasaron bienEstrada hacia Soudes
Desde Alcaria Cova en adelante, se presentaba uno de los tramos de asfalto más largos, con la Ribeira da Foupana como punto más destacado, lo que suponía una bajada en su primera parte y una larga subida, con dos tramos empinados para llegar a Soudes. En esa aldea la carretera está bordeada por sorprendentes «esculturas artesanales» y allí nos hicimos algunas fotos, antes de iniciar el siguiente tramo de tierra en dirección Sur de conexión con la Via Algarviana.
SOUDESPara conectar con la Via AlgarvianaAmendoeira en flor, estrada M-505, cerca de Furnazihas
El ritmo y la velocidad casi siempre fueron amables, lo que permitía la conversación, especialmente con el «amigo» João Luis Veia, ciclista comunista, con el que charlaba sobre amigos y conocidos comunes del Baixo Guadiana y de política y poesía (Poeta Castrado, Não!).
Manu, con la Ribeira de Odeleite al fondoDespués de la comida hubo tarta de cumpleaños para Joao L. Viera
Recorrido total de 66 km, que fue del agrado de todos.
El día de la ruta coincidió con el aniversario (cumpleaños) de João Luis y al acabar la comida, en la que participaron su esposa Margarida y su hijo Francisco, fuimos partícipes de la celebración, nos invitaron a tarta y vino espumante y cantamos «cumpleaños feliz». Reímos y disfrutamos. Muito Obrigado.
En 2017 nació y dio sus primeros pasos GravelCafé. Ahora, para iniciar 2018 de la mejor manera, dando pedales, lanzamos la I Ruta Gravel Cafe, que tendrá lugar el sábado 27 de enero y como era de esperar será por territorio portugués.
Esta primera ruta inaugurará las ‘rutas’ ciclistas de Gravel Café y dará la bienvenida a un año que esperamos nos traiga muchos kilómetros de disfrute.
Características de la I Ruta Gravel Café
1. Lugar y horarios
Punto de encuentro: Parking del Bar Restaurante Bela Vista (Odeleite).
Hora de Partida: 9:00 (hora portuguesa) 10:00 (hora española) Hora prevista de llegada: 14:30 (hora española) Punto de parada para abastecimiento y café:
Café Central en Pereiro (km 31).
Almuerzo: Bar Restaurante Bela Vista (Odeleite)
2. Recorrido detallado por tramos
PR camino
Odeleite – Foz de Odeleite
7 km
carretera M-507
Pontal
15,6 km
PR camino
Torneiro
19,7 km
carretera
EN-122-cruce camino Pereiro
20,9 km
camino
Camino hacia Pereiro
25,5 km
camino
Pereiro a M-508
31,4 km
carretera M-508
Alcaria Cova a Soudes
42,5 km
GR camino
Soudes-sector Via Algarviana-
47 km
carretera
Furnazinhas, Vale de Pereiro y EN-122
50,6 km
PR camino
Terras da Ordem-PR5 Pernadas- Odeleite
56,2 km-60,4 km-65 km
Distancia: 65 km Desnivel positivo: 1037 m (según gps) Velocidad media prevista: 16 km/h Duración: 4:30h (paradas incluidas)
3. Detalles a tener en cuenta.
Esta ruta no tiene carácter competitivo. Cada participante será responsable de sí mismo y no habrá ningún seguro contratado.
El recorrido está diseñado para bicicleta gravel, pero se podrá participar con cualquier otro tipo de bicicleta.
Siendo una vuelta de más de 4 horas se aconseja a los participantes que tengan un mínimo de preparación para completar la ruta.
Careciendo de carácter competitivo este encuentro es sobre todo una convivencia, al objeto de promover el espíritu de grupo entre todos los participantes. Apelando para que se preste atención a rodar en grupo en general y que nadie quede aislado, pedaleando en solitario. Para que esto sea así, siempre que sea posible habrá que reagrupar, sea esperando a los retrasados o volviendo atrás para respescarlos. Los ciclistas más fuerte tendrán así una ventaja ¡acumularán más kilómetros!
El participante deberá llevar los accesorios indispensables en caso de avería.
El casco no es un escudo de invencibilidad. No protege de todas las caídas, pero eso no quiere decir que no uses uno.
Las paradas deberán ser una o dos como máximo en los lugares indicados. Siempre que sea necesario el grupo hará una rápida parada para reagrupar en caso de retraso de algún participante.
Se solicita buen sentido para evitar pedalear en pelotón o en paralelo siempre que se aproxime tráfico. Se recomienda pedalear en fila india siempre que sea posible, manteniendo una distancia de seguridad. Vamos a pedalear con seguridad y dando el mejor ejemplo de civismo en la carretera.
No es necesario apuntarse. Con estar en el lugar acordado, en el día y hora indicados, será suficiente.
Al final de la ruta habrá un almuerzo de convivencia, para el que los participantes deberán confirmar o no su presencia, al inicio de la ruta.
Los gastos de cada participante correrán por cuenta del mismo.
Para terminar, hay un punto obligatorio que no es nada más que ¡salimos a divertirnos!
Los de Gravel Café planeamos invitar a nuestros seguidores a una ruta por el Baixo Guadiana y para diseñarla estamos haciendo una serie de exploraciones desde la pintoresca aldea de Odeleite, freguesía portuguesa del concelho de Castro Marim, en el distrito de Faro, ya que cuenta con una situación geográfica excelente para realizar rutas y, además, porque de allí parte no sólo una buena red de senderos y caminos, si no también carreteras poco transitadas, tanto hacia el Guadiana como con al interior algarvio.
En esta ocasión eramos cinco los participantes (Antonio, Fran, JoséA, Joaquín, Juan), tres con bicicletas gravel y dos con BTT. Esta división propició una comparativa entre los dos tipos de bicicletas por como fue su desempeño a lo largo de la ruta.
El inicio de recorrido fue por la carretera que está indicada hacia Foz de Odeleite, aunque por asfalto rodamos poco porque nada más acabar la bajada y atravesar el puente nos desviamos hacia la izquierda para seguir el recorrido por camino de tierra que lleva hasta la desembocadura de la Ribeira de Odeleite en el Guadina. Allí conectamos con la carretera que discurre paralela a la orilla occidental del Guadiana en dirección a Alcoutim y rodamos por ella para abandonarla por el camino que sube hacia Corte da Seda.
Un guía debe tener certezas, pero en esta ocasión no tenía claro cual era la entrada a ese camino desde la carretera porque hacía mucho tiempo que no frecuentaba esa parte, y tras un primer intento, que fue seguir el GR-15 por una subida escarpada, me percaté que no era esa la ruta, teniendo que volver hacia atrás poco más de un km y hallar el camino que por un terreno sinuoso nos llevará hasta la entrada de Corte da Seda, donde paramos a tomar alguna cosa y a replantearnos el recorrido.
Decidimos seguir hacia la carretera N-122 y poco antes de alcanzar el cruce hacia Corte do Tabelião abandonamos el asfalto para seguir el camino con buen piso, dirección Oeste, que nos llevará hasta la aldea de Pereiro. Allí recapitulamos y nos dividimos, uno con prisas y otros con las fuerzas ya gastadas, deciden volver a Odeleite por carretera.
JoséA es el único que me acompaña en el intento de completar la ruta que tenía pensada. Por carretera nos dirigimos hacia Fonte Zambujo. Tras dejar atrás ese monte encontramos los caminos que con una buena parte descendente y con un final muy empinado nos llevarán a alcanzar el lecho seco y pedregoso de la Ribeira da Foupana. Tras cruzarla a pie empezó un tramo, marcado con postes de la Via Algarviana, que luego comprobé que no era propiamente, si no que se trataba del PR10 CTM-Percurso Pedestre Barrancos, recorrido circular con inicio y final en Furnazinhas, que atravesando varios cursos fluviales hacia honor a su nombre, aunque todos secos por la pertinaz sequía, se encaminaba hacia la mencionada aldea. Durante un corto tramo el camino cambió a una estrecha senda de tierra suelta y hasta tuvimos que andar por el lecho de un torrente. Cuando recuperamos el camino no queda más que superar un par de subidas para llegar a Furnazinhas. Desde allí seguimos la carretera hacia Vale do Pereiro, para después llegar a la N-122 y regresar al punto de partida, habiendo completado la ruta con más de 55 km, en 3h y 19m y con un desnivel acumulado de 833 m.
Serie de fotos de Antonio en la subida hacia Corte da Seda
Camino hacia Pereiro
Percurso dos BarrancosVuelta del verdeo, al fondo FurnazinhasAcabando la última subida dura de día
Fotos: amnesiac20 / Texto y fotos: trípode algarvio
En Gravel Café nos hemos lanzado a crear una equipación ciclista. Después de muchas vueltas, muchas conversaciones, generalmente con un café de por medio, y evaluar varios diseños, ya estamos cerca de cruzar la línea de meta, pero todavía nos falta un último esfuerzo.
La empresa
La empresa en la que hemos confiado para su fabricación es la portuguesa 5Quinas. Dirigida por Eurico Gonçalves, está radicada en Albufeira, en el centro del Algarve.
Juan conoció a Eurico de manera fortuita durante una etapa de sus viajes por el Sur portugués. Y de aquel encuentro surgió el interés por sus prendas. Después ojeamos su Web y nos atrajeron sus diseños innovadores y, como además fabrican equipamientos personalizados, cuando decidimos que Gravel Café se merecía una equipación propia, dejamos de lado otras opciones conocidas y viajamos hasta Albufeira para entrevistarnos con Eurico. En su tienda conocimos de primera mano la calidad de sus productos, le planteamos la creación de la equipación de Gravel Café y pronto llegamos a un primer acuerdo.
Pasaron semanas de correos electrónicos cruzados hasta dar con un diseño (maqueta) que fuera de nuestro gusto y ahora nos encontramos a punto de cerrar el acuerdo con 5Quinas. (En la web veréis su catálogo completo).
El diseño
Para el diseño de la equipación siempre hemos barajado dos conceptos básicos: ‘limpio’ y ‘sencillo’. Como color base hemos elegido un tono ‘pastel’, que nos agrada mucho y creemos que es inusual en ropa de ciclismo.
A continuación podéis ver una ‘recreación’ a partir de un maillot que tenían en la tienda (Casaco Pro Lux Classico)
La maqueta del diseño definitivo es la siguiente:
Algunos detalles de la equipación:
Parte frontal. Dos logotipos: Gravel Café y TransAndalus.
Algunos integrantes de Gravel Café también somos socios de la TransAndalus, un proyecto increible y que acaba de inaugurar nueva Web. Podéis verla en https://www.transandalus.org/ y conocer así uno de los proyectos pioneros de colaboración en Internet, relacionado con el BTT/MTB. Mas de 2000 km para recorrer Andalucía en bicicleta de montaña.
Hombro derecho. Donde se inserta la cruz portuguesa. Lo hacemos como homenaje a nuestro país vecino, que nos encanta y por donde discurren muchas de nuestras rutas y viajes.
¿Interesado en tener una equipación de Gravel Café?
Si estas interesado en tener una equipación de Gravel Café, escribe un email a gravelcafee@gmail.com indicándolo y te enviaremos toda la información que necesites.
Cuando salimos a la carretera A-472 en dirección a Niebla, decidimos girar hacia el Dolmen de Soto, aunque la carretera de algo más de dos kilómetros para llegar al monumento megalítico tiene un piso lamentable, con asfalto muy roto y plagada de baches y socavones. ¡Qué pena que la Junta de Andalucía tenga este acceso tan abandonado!
Gravel Café 